Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — set of 4

Espaciadores de ruedas de 2" (50 mm) para Chevy Trailblazer GMC Envoy | 6x5 | 78.1 Hubcentric | Pernos de 12x1.5 |

Set of 4
2"
$140.94
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Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — set of 4
  • Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — set of 4
  • Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — front view
  • Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — side view
  • Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — rear three-quarter view
  • Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — rear view
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  • Open Box: 2" Titan Wheel Spacers | 6x5 | 12x1.5 — rear view
Espaciadores de ruedas de 2" (50 mm) para Chevy Trailblazer GMC Envoy | 6x5 | 78.1 Hubcentric | Pernos de 12x1.5 |
TITAN WHEEL ACCESSORIES SKU HC-200-65-781-1215-Black-Z1-4

Espaciadores de ruedas de 2" (50 mm) para Chevy Trailblazer GMC Envoy | 6x5 | 78.1 Hubcentric | Pernos de 12x1.5 |

Compatible con patrón de birlos: 6x5

En existencia
$140.94

$35.23 cada uno · juego de 4

Envío fijo de $18.95 a todo EE. UU.

  • 2"
  • 6×5
  • Hubcéntrico
  • Atornillado
Medida
Cantidad
  • Devoluciones en 30 días
  • Incluye tornillería
  • Garantía de por vida

RESUMEN

HECHO PARA TU PLATAFORMA

Estos espaciadores de rueda centrados en cubos de 2 pulgadas de Titan Wheel Accessories están diseñados con un patrón de pernos de 6x5 (6x127), un diámetro interior de cubo de 78,1 mm y un paso de rosca de 12x1,5 para Chevy Trailblazer, GMC Envoy, Chevrolet SSR, Buick Ranier. Están mecanizados en aluminio billet T6 6061, lo que los hace livianos y duraderos. Estos espaciadores mejorarán la postura de su vehículo, brindarán una apariencia más agresiva y al mismo tiempo agregarán espacio adicional para piezas de suspensión y frenos no originales. También permiten instalar combinaciones de ruedas y neumáticos más grandes, lo que le brinda más opciones de personalización. Estos espaciadores son fáciles de instalar y vienen con todo el hardware necesario.

  • 2"
  • 6×5
  • Hubcéntrico
  • Atornillado

HUBCÉNTRICO VS. LUGCÉNTRICO

Hubcéntrico

El diámetro central del separador coincide con tu cubo, así que la rueda se centra en el cubo y no con las tuercas. Ese centrado preciso ayuda a evitar la vibración que causa una rueda descentrada.

Lugcéntrico

Las tuercas de rueda centran la rueda. Común en separadores de ajuste universal; con las tuercas bien apretadas la rueda queda centrada.

Este producto es hubcéntrico.

LOS NÚMEROS

FICHA TÉCNICA COMPLETA

TipoWheel Spacers
Patrón de birlos 6x5
Diámetro central78.1mm
Grosor2"
Paso de rosca12x1.5
CentradoHubcéntrico
Tipo de instalaciónAtornillado
AcabadoBlack
Incluye tornillería Sí
Peso neto 19.0 lb

EN LA CAJA

QUÉ INCLUYE LA CAJA

  • 4× Espaciadores de ruedas de 2" (50 mm) para Chevy Trailblazer GMC Envoy | 6x5 | 78.1 Hubcentric | Pernos de 12x1.5 |
  • ✓ Tuercas abiertas para atornillar los separadores al buje — tus propias tuercas sujetan la rueda

DESDE EL TALLER

LO QUE DICEN LOS CONDUCTORES

Customer Reviews

Based on 7 reviews
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D
David Eggert
2003 trailblazer 2"

I installed a2" rough country lift on my tb. Front brake rotors rubbed inner 16" stock wheel. Spacers solved this problem. Rough country sells Spacers too but not for this app. Thanks Titan!

J
Jay
I mean... good... for the most part...

I purchased the 1.5" spacers for my '03 TrailBlazer due to lifting it and throwing some bigger tires on there. They appear to be very well made. The 12.9 grade studs made me a little worried because with them being so hard, I didn't want to over torque and twist them off. Luckily I only torqued them to 105 pounds, don't go over 110!! I had never run spacers before and in the back of my head, the nagging horror stories wouldn't leave me alone. I took the Blazer up a few pretty serious trails, re torqued, they're still tough. Structurally sound so far. I do, however, have ONE GRIPE. The spacer fits perfectly onto the hub of the vehicle itself, but my stock wheel sliding onto the spacer's hub lip is way too tight. I have to impact the wheels on a little at a time to keep them mounting evenly, and when I take the wheels off, I have to use a 3 foot pry bar between the wheel and brake rotor to pop them off. This bothers me as my brake rotors are drilled, slotted, black coated, costly, and brand new. The black coating on the spacer is too thick for the center hole of the wheel, which makes wheel removal and installation a huge PITA.

C
Chad Cowan
Exactly what I wanted

Precision machined, easy install, improved performance stability significantly.

S
Shawn Donnelly
2” wheel spacers

These are the wrong size. They don’t fit. I tried calling your customer service line twice and no one answered. Fix this now. I’ll give you one chance to resolve this problem or I’m going to use all my social media platforms to tell people what kind of a company you really are.

D
DOR KASTORIANO
DRIVER

FUCK YE, WHAT A SERVICE 🙂

12

LA PARRILLA

VISTO EN MONTAJES REALES

RESPUESTAS

PREGUNTAS, RESUELTAS

Las preguntas que más hacen los conductores sobre este producto — respondidas por adelantado.

VER TODAS LAS PREGUNTAS
¿Van a quedar exactamente en mi vehículo?
Revisa la ficha técnica de arriba para ver el patrón de birlos y el diámetro central, o usa el buscador de compatibilidad para confirmarlo con tu año, marca y modelo.
¿Necesito alineación después de instalar?
El separador por sí solo no requiere cambios de alineación, aunque recomendamos una revisión de rutina si además cambias el offset o la altura de manejo.
¿Qué par de apriete debo usar?
Consulta la sección de Instalación de arriba para la hoja de par de apriete incluida con este producto — nunca superes 110 ft-lb.

INSTALACIÓN

Bolt-On Wheel Spacers and Adapters

Antes de instalar

Si los birlos de fábrica son más largos que el grosor del separador, deben recortarse o sustituirse por birlos más cortos — salvo que la rueda tenga cavidades de alivio lo bastante profundas y anchas para alojarlos. Nunca instales una rueda si los birlos de fábrica tocan su parte trasera. La rueda debe asentar completamente plana contra la cara del separador.

Guía de instalación completa

Par de apriete

All lug nuts used to install wheel spacers must be torqued by hand using a torque wrench. The use of power tools to install lug nuts can cause them to be over-torqued or can cause damage to the spacers and studs.

  • Maximum torque: 110 ft-lbs. If the vehicle manufacturer's torque specification is under 110 ft-lbs, follow that specification.
  • Lug nuts securing the adapters to the hub and the wheels to the adapters: vehicle manufacturer's specification, not to exceed 110 ft-lbs.

Re-Torque Schedule

  • After driving with the new spacers or adapters for 25 miles, check the torque on all lug nuts again.
  • The wheels will need to be removed to check the lug nuts securing the spacer to the hub on bolt-on spacers and adapters.
  • It is always a good idea to check torque on all lug nuts periodically after installation, and immediately if a new vibration is noticed.

Nunca superes 110 ft-lb — usa la especificación OEM si es menor.

Una instalación incorrecta puede provocar la pérdida de la rueda mientras conduces. La instalación debe realizarla un técnico capacitado con conocimiento suficiente de estos productos. Los productos de Titan Wheel Accessories están destinados únicamente a uso fuera de carretera o de competición.

ENVÍO EL MISMO DÍA

Los pedidos realizados antes de las 3:00 PM EST se envían el mismo día. Los pedidos de fin de semana y días festivos se envían puntualmente el siguiente día hábil.

¿PREGUNTAS?

No dudes en escribirnos si tienes preguntas. Nuestro equipo está altamente capacitado y con gusto te ayuda a encontrar el producto correcto para tu vehículo. Puedes escribirnos a info@titanwheelaccessories.com

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